उबर टेक्नोलॉजीज 24 अमेरिकी शहरों में एक नए ड्राइवर आय एल्गोरिदम का परीक्षण कर रही है, जो ड्राइवरों को यात्रा स्वीकार करने से पहले भुगतान और गंतव्य देखने की अनुमति देता है और अधिक ड्राइवरों को आकर्षित करने के प्रयास में ड्राइवरों को छोटी यात्राएं करने के लिए प्रोत्साहन देता है।
ये बदलाव, जो अभी पायलट प्रोग्राम में हैं, उबर के ड्राइवर पे एल्गोरिदम में पिछले कई सालों में सबसे व्यापक अपडेट हैं और ऐसे समय में आए हैं जब कंपनी अभी भी उन ड्राइवरों को वापस लाने की कोशिश कर रही है जो महामारी की शुरुआत में कंपनी छोड़कर चले गए थे। उपभोक्ताओं द्वारा भुगतान किए जाने वाले किराए पर कोई असर नहीं पड़ता है।
ड्राइवरों ने लंबे समय से यात्रा स्वीकार करने से पहले किराया और गंतव्य देखने की मांग की है, लेकिन उबर ने इसका विरोध करते हुए कहा है कि इससे ड्राइवरों के लिए चुनिंदा यात्राओं का चयन करने या वंचित इलाकों में यात्रियों के साथ भेदभाव करने का रास्ता खुल जाएगा।
उबर के पास पहले से ही कैलिफोर्निया में एक समान कार्यक्रम है, जिसे 2020 में गिग वर्कर अधिकारों को लेकर राज्य की लड़ाई के मद्देनजर शुरू किया गया था ताकि यह साबित किया जा सके कि उसके ड्राइवर स्वतंत्र ठेकेदार हैं।
लेकिन कंपनी ने कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका में उसका नवीनतम किराया पायलट गिग वर्कर विनियमन से संबंधित नहीं था। परीक्षण टेक्सास, फ्लोरिडा और मिडवेस्ट के उन शहरों में शुरू किया गया है जहाँ गिग वर्कर सुधार एजेंडे में नहीं हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में उबर के मोबिलिटी प्रमुख डेनिस सिनेली ने कहा, “गिग कार्य बहुत प्रतिस्पर्धी है, न केवल लिफ़्ट के साथ, बल्कि अन्य प्लेटफार्मों के साथ भी, और हमें लगता है कि यह सुविधा वास्तव में अन्य की तुलना में हमारे प्लेटफॉर्म की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाती है।”
सिनेल्ली ने कहा कि इस समय वेतन में परिवर्तन से उपभोक्ता कीमतों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, तथा उन्होंने कहा कि ये परिवर्तन “वित्तीय विशेषताएं नहीं हैं।”
उबर ने कंपनी पर इन परिवर्तनों के वित्तीय प्रभाव पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जिसका अर्थ यह हो सकता है कि उसे छोटी यात्राओं के लिए अधिक लागत उठानी पड़ेगी।
सिनेली ने कहा कि कंपनी ने 2020 में नीति शुरू होने के बाद से कैलिफ़ोर्निया में ड्राइवरों द्वारा कोई भेदभाव नहीं देखा है। उन्होंने कहा, “अन्यथा, हम इसे इस समय लागू नहीं करते।” उन्होंने कहा कि उबर के पास उन ड्राइवरों को निष्क्रिय करने की क्षमता है जो नस्ल या कम आय वाले क्षेत्रों के आधार पर बार-बार यात्राओं को अस्वीकार करते हैं।
सिनेली ने कहा कि ड्राइवरों को अग्रिम भुगतान विवरण प्रदान करने का मतलब था कि कंपनी को ड्राइवरों को छोटी यात्राओं से बचने से रोकने के लिए लंबी यात्राओं के लिए आय में भी कटौती करनी पड़ी। उबर ने कहा कि अग्रिम भुगतान वाले कुछ शहरों के डेटा ने उन यात्राओं के लिए ड्राइवर की आय में 22 प्रतिशत की औसत वृद्धि दिखाई है जिनमें पिकअप स्थान की दूरी यात्रा से अधिक लंबी है।
कुछ ऑनलाइन समूहों पर ड्राइवरों की प्रतिक्रियाएँ मिली-जुली थीं। कुछ ने शिकायत की कि नया एल्गोरिदम मनमाना लगता है और अब उन्हें प्रति मील (प्रति किलोमीटर) के आधार पर भुगतान की गणना करने की अनुमति नहीं देता है।
ह्यूस्टन के ड्राइवर केविन हर्नांडेज़ ने कहा, “पेट्रोल की ऊंची कीमतों के कारण मेरी कमाई पहले ही नष्ट हो चुकी है और अब उबर लंबी यात्राओं पर मुझसे और भी अधिक पैसे ले रहा है।”
ऑनलाइन समूहों में अन्य ड्राइवरों ने कहा कि अग्रिम किराया जानकारी से उन्हें केवल उच्च भुगतान वाली सवारी का चयन करने की अनुमति मिली, कई ड्राइवरों ने परिवर्तित एल्गोरिथ्म के लॉन्च होने के बाद से बढ़ी हुई आय के स्क्रीनशॉट साझा किए।
विस्तार ड्राइवरों पर निर्भर करेगा। सिनेली ने कहा, “अगर हम नहीं देखते कि यह ड्राइवरों को आकर्षित करता है और उन्हें बनाए रखता है तो हम इसे आगे नहीं बढ़ाएंगे।”
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