क्रिसिल की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को अपनाने में मजबूत वृद्धि के कारण ई-दोपहिया वाहन कंपनियों की बिक्री में वृद्धि हो रही है। साथ ही वित्त वर्ष 2025 में इलेक्ट्रिक स्कूटरों के 45,000 रुपये तक महंगे होने की भी संभावना है, जिसकी भरपाई ईवी के लिए उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई) से की जा सकती है।
बेहतर लागत अर्थशास्त्र, कई मॉडलों की उपलब्धता और घर-चार्जिंग विकल्पों की व्यवहार्यता के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाना जारी रहने की संभावना है।
यह भावना ई-टू व्हीलर कंपनियों के त्वरित कारोबार में झलकती है। जॉय ई-बाइक नामक ई-टू व्हीलर बनाने वाली कंपनी वार्डविज़ार्ड ने फरवरी 2022 में वाहन की 4,450 इकाइयों की बिक्री दर्ज की, जो फरवरी 2021 की तुलना में 1,290 प्रतिशत की मजबूत वृद्धि दर्ज करती है, जब कंपनी ने देश में बढ़ती मांग के दम पर ई-टू व्हीलर की 320 इकाइयां बेची थीं।
चालू वित्त वर्ष (अप्रैल-फरवरी वित्त वर्ष 2022) में कंपनी ने 25,000 बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है। एक अन्य खिलाड़ी, हीरो इलेक्ट्रिक भारत में पहला लिथियम-आयन आधारित ई-स्कूटर विकसित करने और लॉन्च करने वाली उद्योग की पहली कंपनी रही है और सड़कों पर 4.5 लाख से अधिक इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन हैं।
वर्ष 2021 में 12 महीने की अवधि (जनवरी-दिसंबर) में हाई-स्पीड और लो-स्पीड सहित इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की कुल बिक्री वर्ष 2020 की इसी अवधि की तुलना में 132 प्रतिशत अधिक रही।
हालांकि, क्रिसिल की रिपोर्ट में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि ईवी की पहुंच मुख्य रूप से सब्सिडी, खासकर राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन योजना के तहत हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से अपनाने और विनिर्माण (FAME) योजना और विभिन्न राज्यों द्वारा दी जाने वाली सब्सिडी से प्रेरित है। रिपोर्ट में कहा गया है कि इन प्रोत्साहनों ने पारंपरिक, आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहन और ईवी की खरीद लागत के बीच के अंतर को पाट दिया है।
FAME के पहले चरण के तहत कुल व्यय के 60-65 प्रतिशत से, FAME के दूसरे चरण के तहत प्रोत्साहन बढ़कर 85 प्रतिशत हो गया है। पिछले पाँच वित्तीय वर्षों में, सब्सिडी ने वित्त वर्ष 2017 के कम आधार पर और महामारी के बावजूद EV की बिक्री में तेज़ी से वृद्धि की है (अधिकांश क्षेत्रों में 20 प्रतिशत से अधिक की वार्षिक वृद्धि), क्रिसिल विश्लेषण से पता चलता है। FAME प्रोत्साहन के कारण, इलेक्ट्रिक स्कूटरों के अधिग्रहण की कुल लागत (TCA) वित्त वर्ष 2022 और वित्त वर्ष 2023 में ICE वेरिएंट की तुलना में 7,500-9,500 रुपये कम होगी। यह देखते हुए कि अगले कुछ वर्षों में बिक्री में तेज़ी आने की उम्मीद है, FAME II सब्सिडी वित्त वर्ष 2023 में समाप्त होने की उम्मीद है, जबकि सरकार ने एक साल बाद की समय सीमा तय की है।
क्रिसिल के अनुसार, इसका मतलब है कि वित्त वर्ष 2025 में इलेक्ट्रिक स्कूटर वित्त वर्ष 2023 की तुलना में 45,000 रुपये महंगे हो सकते हैं (45,000 रुपये FAME सब्सिडी और 10,000 रुपये पंजीकरण प्रोत्साहन, भले ही पैमाने की अर्थव्यवस्था वाहन की कीमतों में कमी वहन करती हो)। वाहन की लागत (प्लस पंजीकरण और बीमा लागत) पर 25 प्रतिशत डाउन-पेमेंट को ध्यान में रखते हुए, वित्त वर्ष 2023 और 2025 के बीच TCA में 18,000-20,000 रुपये की वृद्धि होने की भी उम्मीद है। इससे इलेक्ट्रिक स्कूटरों का TCA ICE वेरिएंट की तुलना में अधिक हो जाएगा, जो संभावित रूप से पैठ को प्रभावित कर सकता है, हालांकि अगर इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता ग्राहकों के साथ PLI के लाभों को साझा करते हैं तो इसे कुछ हद तक ऑफसेट किया जा सकता है।
जैसे-जैसे FAME प्रोत्साहन समाप्त होते जाएंगे – संभवतः वित्त वर्ष 2024 तक – PLI योजना EV अपनाने को बढ़ावा दे सकती है। रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि EV और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के लिए नवीनतम PLI योजना, जिसका उद्देश्य 2023 से शुरू होने वाले पाँच वित्त वर्षों के लिए उन्नत उत्पादों के लिए भारत की विनिर्माण क्षमताओं को बढ़ाना है, TCA में किसी भी तीव्र वृद्धि को रोक सकती है और इसे ICE वैरिएंट स्तरों के आसपास रख सकती है।
इसलिए, जैसे-जैसे FAME II समाप्त होने वाला है, PLI मांग का समर्थन करने के लिए आगे आ सकता है और इसके बाद निर्माताओं को क्षमता निर्माण में निवेश करने के लिए प्रेरित कर सकता है। उदाहरण के लिए, 1.4 लाख रुपये (FAME प्रोत्साहन के बिना) की एक्स-शोरूम कीमत और 1.04 लाख रुपये (FAME प्रोत्साहन के बाद और पंजीकरण, बीमा और अन्य विविध लागतों सहित) की ऑन-रोड कीमत वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर को PLI योजना की अवधि के दौरान प्रति वाहन 17,000 रुपये तक का प्रोत्साहन मिल सकता है। यह इलेक्ट्रिक स्कूटर की एक्स-शोरूम कीमत का लगभग 10-12 प्रतिशत है।
इसके अलावा, अगर अपेक्षित PLI लाभ का 75 प्रतिशत ग्राहकों को दिया जाता है, तो इलेक्ट्रिक स्कूटर का TCA ICE वेरिएंट के समान हो सकता है। ऐसे परिदृश्य में जहां PLI लाभ का 100 प्रतिशत खरीदारों को दिया जाता है, इलेक्ट्रिक स्कूटर का TCA ICE वेरिएंट की तुलना में 1,000 रुपये कम होगा।
कुल मिलाकर, पीएलआई योजना से इलेक्ट्रिक स्कूटरों को अपनाने में तेज़ी आने की उम्मीद है, क्योंकि ज़्यादा मॉडल उपलब्ध होंगे और कीमतें भी काफ़ी कम होंगी। इस तरह, वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक स्कूटरों के निर्माण में निवेश करने के लिए काफ़ी प्रोत्साहन मिलेगा, जिससे आपूर्ति में वृद्धि होगी।
मोटरसाइकिल सेगमेंट भी पीएलआई लाभ के लिए पात्र होगा, जहां FAME II प्रोत्साहन समाप्त होने के बाद, वित्त वर्ष 2023 से वित्त वर्ष 2025 तक TCA में 15,000 रुपये की वृद्धि होने की उम्मीद है। हालांकि, सीमित मॉडल और अधिक कीमत इलेक्ट्रिक स्कूटरों के मुकाबले बाधा बनी रहेगी।