टेस्ला को शुक्रवार को बर्लिन के पास अपने जर्मन गिगाफैक्ट्री के लिए सशर्त मंजूरी मिल गई, ब्रांडेनबर्ग राज्य ने कहा, जिससे 5 बिलियन यूरो (लगभग 41,822 करोड़ रुपये) के ऐतिहासिक प्लांट के लिए महीनों की देरी समाप्त हो गई।
यह गीगाफैक्ट्री, जो टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क की यूरोपीय बाजार की अग्रणी कंपनी वोक्सवैगन को हराने की महत्वाकांक्षा के लिए महत्वपूर्ण है, पहले इसे पिछले साल गर्मियों में खोला जाना था।
जर्मनी की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी यूरोप में शीर्ष पर है, जहां इलेक्ट्रिक वाहन (ई.वी.) की बिक्री में इसकी हिस्सेदारी 25 प्रतिशत है, जबकि टेस्ला की हिस्सेदारी 13 प्रतिशत है।
ब्रांडेनबर्ग राज्य के प्रीमियर डाइटमार वोइडके ने एक समाचार ब्रीफिंग में बताया कि यह विकास “भविष्य की ओर एक बड़ा कदम” है, उन्होंने आगे कहा कि टेस्ला संयंत्र जर्मनी और क्षेत्र के लिए एक प्रमुख औद्योगिक और तकनीकी चालक होगा।
यूनियनों ने पिछले महीने कहा था कि संयंत्र के अपेक्षित 12,000 श्रमिकों में से लगभग 2,600 को अब तक काम पर रखा गया है, और टेस्ला इस क्षेत्र के कई भागों के आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत कर रही है ताकि जितना संभव हो सके स्थानीय स्तर पर अधिक से अधिक सामान खरीदा जा सके, जिससे प्रतीक्षा समय और लागत कम हो सके।
टेस्ला के सामने तीव्र प्रतिस्पर्धा को रेखांकित करते हुए, वोक्सवैगन ने शुक्रवार को कहा कि वह ट्रिनिटी बनाने के लिए अपने वोल्फ्सबर्ग मुख्यालय के पास एक नए कारखाने पर लगभग 2 बिलियन यूरो (लगभग 16,729 करोड़ रुपये) खर्च करेगा, जो जर्मन कार निर्माता के लिए नई पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों में से पहला है, जिसका निर्माण अगले साल शुरू होने वाला है।
टेस्ला के लिए शुक्रवार को जारी 536 पन्नों के सशर्त निर्माण परमिट का मतलब यह नहीं है कि अमेरिका स्थित ईवी अग्रणी कंपनी तुरंत उत्पादन शुरू कर सकती है। पहले उसे यह साबित करना होगा कि वह पानी के उपयोग और वायु प्रदूषण नियंत्रण सहित कई शर्तों को पूरा करती है।
तभी टेस्ला को लंबे समय से प्रतीक्षित परिचालन परमिट प्राप्त होगा और वह 500,000 बैटरी चालित वाहनों का उत्पादन शुरू कर सकेगी, जिन्हें वह ग्रुएनहाइडे के छोटे से समुदाय में स्थित अपने नए संयंत्र में हर साल बनाना चाहती है।
साइट की जल आपूर्ति को सुरक्षित करने में एक और बाधा शुक्रवार देर रात सामने आई, जब फ्रैंकफर्ट ओडर प्रशासनिक अदालत ने पर्यावरण समूहों का पक्ष लिया, जिन्होंने टेस्ला साइट को आपूर्ति करने के लिए एक स्थानीय जल उपयोगिता को दिए गए लाइसेंस को चुनौती दी थी।
लेकिन अदालत ने कहा कि लाइसेंसिंग निर्णय में की गई प्रक्रियागत त्रुटियों को जल उपयोगिता द्वारा सुधारा जा सकता है, जिससे जल आपूर्ति व्यवस्था को बचाने का रास्ता खुला रहेगा।
जर्मनी में उत्पादन शुरू करने का मतलब यह होगा कि टेस्ला अपनी मॉडल Y कारों को यूरोपीय ग्राहकों तक तेजी से और अधिक सस्ते में पहुंचा सकेगी, क्योंकि हाल के महीनों में उसने यूरोप में अपने शंघाई कारखाने से ऑर्डर पूरे किए हैं, क्योंकि उसे साइट के लिए मंजूरी का इंतजार है।
ब्रांडेनबर्ग के पर्यावरण मंत्री एक्सेल वोगेल ने कहा कि टेस्ला अगले दो सप्ताह के भीतर यह दिखाने की योजना बना रही है कि वह लगाई गई शर्तों को पूरा करती है, जबकि अगले महीने में आपत्तियां दर्ज की जा सकती हैं।
टेस्ला की अगली चुनौती उत्पादन को यथाशीघ्र बढ़ाना होगा, जिसके बारे में मस्क ने अक्टूबर में एक मेले में कहा था कि इसमें कारखाना बनाने से अधिक समय लगेगा।
स्थानीय पर्यावरण समूहों को लंबे समय से डर था कि यह संयंत्र स्थानीय आवास पर नकारात्मक प्रभाव डालेगा। कई सार्वजनिक परामर्श, मुख्य रूप से उस पहलू पर ध्यान केंद्रित करते हुए, प्रक्रिया में देरी हुई, जिसमें मस्क ने कई मौकों पर जर्मन नौकरशाही पर अपनी नाराज़गी व्यक्त की।
टेस्ला ने पूर्व-अनुमोदन परमिट के तहत जिस कारखाने का निर्माण शुरू किया है, उसमें एक बैटरी संयंत्र भी शामिल होगा जो प्रति वर्ष 50 गीगावाट घंटे (GWh) से अधिक उत्पादन करने में सक्षम होगा – जो यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों से कहीं अधिक होगा।
मस्क ने कहा कि साइट पर उत्पादित कारों के लिए बैटरियां शुरू में चीन से आएंगी, लेकिन उनका इरादा अगले साल के अंत तक जर्मन बैटरी संयंत्र में बड़े पैमाने पर उत्पादन तक पहुंचने का है।
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